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呼局煤炭运费降价及影响(转载)
浏览: 40次    发布时间: 2019-06-11

呼局煤炭运费降价及影响(转载)

    据市场消息,从呼南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖大牛地经唐呼发往曹西的高热值煤,可按一口价下降10%  降价背景  铁总为提振煤炭和铁矿石运量,允许路局可以根据自身情况下调运价。

此前哈局、西局等已有降价动作,呼局前期受修路影响,每日批车数不佳,港口煤价倒挂,贸易商发运积极性差。 港口煤种存在结构性问题,低硫煤较少,价格偏高,低卡煤和高硫煤较多,下游对这些煤种需求较差。 降价方案:按照文件意思,本次降价虽然降10%,但是有一些限制。 一是发运“高热值煤”,二是限定站台(上述五个),三是限制到港(曹西)。

整体来看,偏向于为提高曹西高卡蒙煤的“定向降价”。   降价之后  假设坑口、港口煤价不变,运费降价之后,倒挂程度自然降低。

以新街周边某标准高卡蒙煤矿为例,该矿成本是几个站台中较低的发运成本。

降价之后,发到港理论最低成本为:煤价370元,短倒13元,站台费20元,运价(降价后)186元,港杂费24元,总计理论最低成本613元。 实际还得付出亏吨损耗、资金成本、港口堆存、合理利润等,成本在620-630元之上,倒挂程度减轻但仍然倒挂。

其他站台、通过其他矿发成本则更高。   降价影响  1.让利于发运户,也带来其他主力运输线路能否跟进降价的预期。

  2.降价之后是发运户减少倒挂,还是下游趁机压价,还是煤矿见势提价享受这个福利,是三方根据市场形势不断调整的结果,目前这个20元的蛋糕怎么吃还不明朗。   3.目前呼局每天批车23个列,以老用户发运为准,这些用户每月保持固定发运量,受价格变化影响较小,23个列里有相当部分是交港口长协煤。 如果要增量的话,一种方法是通过新用户(包括前年发运但已经有一段时间不发运的用户)发运,但这些用户受价格影响大,不稳定,发运到港口倒挂、持平、甚至微利都不愿意发,只有利润到10-20元及以上才愿意发,以目前的情况,还难以找到这么大的价差。

另一种方法是使目前正常发运的老用户多发,这种也需要看老用户意愿。   总体来看,此次降价对于实体用户来说肯定是有好处,只是20元的蛋糕如何分配的问题,在未来一个月内,分配方案会逐渐清晰。

降价之后,倒挂程度有所减轻,但是轻微倒挂还无法吸引新用户增加发运,需要配合坑口价格、港口价格出现利润后发运量才会大幅提升。

港口煤价则依然受到库存提升且结构性问题突出、下游需求较弱的影响,各煤种差价仍然会存在。

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